아스팔트 패 치 밴드
아스팔트 길 틈 보수 밴드
노면 틈 테이프
아스팔트 이음매
아스팔트 이음매 패 치 밴드
아스팔트 노면 의 이음매 가 접착 되 어 시공 이 편리 하 다.분리 막 을 제거 한 후에 그것 은 바로 균열 에 붙 었 다.소형 컴 팩 트 설 비 를 사용 하여 안정 적 인 압력 을 가 한 후에 도로 와 결합 하여 더욱 견고 하고 자 리 를 옮 기지 않 으 면 상부 아스팔트 혼합 재 노점 의 시공 요 구 를 만족 시 킬 수 있다.금 이 가 거나 벗 겨 진 아스팔트 콘크리트 표면 에 스 티 치 를 부착 하면 도로 에 작용 하 는 온도 수축 응력 을 감소 하고 차단 하여 금 이 면 을 통 해 반사 되 는 경향 을 감소 시 킬 수 있다.포장 과 포장 은 기층 과 상층 부 를 연결 하기 때문에 마모 층 이 격 리 되 고 상층 부 는 여러 방향 으로 이동 하고 자 르 는 응력 의 영향 을 받 지 않도록 한다.그것 은 고속도로, 교량, 공항 에 쓰 인 다.방수 침투 방지 효과.
아스팔트 노면 층 에 사 용 된 스 티 치 는 균열 의 전달 을 효과적으로 억제 하고 실제 공정 에서 스 티 치 테이프 의 균열 방지 효과 와 흡수 효 과 를 발휘 한다.
아스팔트 패 치 는 두께 가 약 2 - 2.5mm 인 회전 식 방 열 방수 막 이다.주로 노면 의 갈 라 진 틈 을 처리 하 는 데 쓰 인 다.도로 이음매 테 이 프 는 도로 의 갈 라 진 틈 에 직접 밀봉 하고 방 수 를 하여 도로 에 금 이 가 는 것 을 방지 하고 도로 가 너무 일찍 파손 되 지 않도록 한다.
스 티 치 재 료 는 안정성 이 좋 고 인장 강도 가 높 으 며 밀 착 력 이 강하 기 때문에 도로 와 완전히 하나 가 되 어 균열 의 확대 와 빗물 의 침입 을 효과적으로 방지 하여 도로 에 대한 파 괴 를 감소 시 켰 다.도로 사용 수명 을 연장 하 다.
이음매 끈 의 구조 와 특징
이음매 테이프 의 주체 구 조 는 4 층 으로 나 뉘 는데 아래 에서 아래로 순차 적 으로 1. 고 접착 재료 층, 2. 고 탄성 폴리에스테르 층, 3. 중합 체 와 탄성 재료 층, 4. 내 찢 어 짐 수입 부직포 또는 부 드 러 운 폴리에틸렌 층 이다.이 4 층 재 료 는 서로 다른 작용 을 한다.이 4 층 은 결합 한 것 이다.이 층 은 재료 와 도로 사이 에 틈 이 생기 거나 물이 들 어 가 는 것 을 방지 하 는 좋 은 접착 작용 을 한다.2 층 은 금 이 가 는 역할 을 하고 금 은 온도 의 작용 으로 넓 고 좁다.그것 은 변화 할 때 골조 와 탄력성 회복 작용 을 하 는데, 중 공 판 중의 철교 선 에 해당 하지만, 이 재 료 는 강도 가 있 는 동시에 일정한 탄력성 을 가지 고 있다.3 층 은 고분자 재료 로 만들어 져 우수한 저온 성능 을 가지 고 있 을 뿐만 아니 라 탄성 도 가지 고 있다.그것 은 주요 기능 층 이다.제4 층 은 고객 의 요구 에 따라 수입 내 찢 어 짐 방지 부직포 로 덮 으 면 이음매 로 인 한 노면 마찰 계 수 를 낮 출 수 있 고 재료 운동 이나 바퀴 마찰 손실 도 안정 시 킬 수 있다.그것 도 부 드 러 운 폴리에틸렌 층 을 덮 을 수 있다.
